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          自動駕駛離不開智能路網 建議盡快統一國家標準

          發布時間:2019-05-06 16:49:56   來源:科技日報    瀏覽次數:1315

            自動駕駛離不開智能路網
            自動駕駛是汽車行業未來發展的重要方向之一,什么時候才能讓自動駕駛車輛跑起來?兩會期間,多名來自汽車界的代表提出建議:除了自動駕駛技術的提升外,還需要智慧交通、智能路網的配套設施建設。
            自動駕駛車上路需智能路網配套
            “智能化是汽車創新發展的重要方向,它不僅將帶來汽車產品形態的根本性變化、顛覆傳統汽車技術體系和產業格局,還將引發消費者出行和生活方式、信息技術和通信方式、信息和交通基礎設施的變革!遍L安汽車股份有限公司總裁、黨委書記朱華榮說,據分析,智能化交通可使車輛安全事故率降低20%以上,交通堵塞減少約60%,短途運輸效率提高近70%,現有道路網的通行能力提高2—3倍。
            “車聯網是無人駕駛的基礎!敝烊A榮說,目前的無人駕駛技術主要依靠攝像頭、雷達、紅外線等多種傳感器,這些系統要安全使用,還需要V2V等車聯網主要應用場景技術。而要實現真正的自動駕駛,除了V2V之外,還必須實現車與道路基礎設施之間的通信(V2I)、車與行人之間的通信(V2P)以及車與云端之間的通信(V2C)。這些都需要與之相配套的規劃和建設。
            智能路網建設還需邁過這些檻
            “路好,車才能跑得快!比珖舜蟠、廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪說,雖然有關部門和企業對智能路網建設已有所重視,但在實踐中仍存在相關政策落實不足,智能路網建設市場熱、政府冷,以及協同難度大、技術儲備不足等問題。
            朱華榮說,當前交通基礎設施建設和規劃中很少考慮車聯網汽車的特點和需求,給車聯網汽車上路運行帶來困難。而在車聯網的建設中,存在著諸多問題,其中最重要的是“不統一”:車聯網標準尚不統一,車聯網與相關汽車零部件的接口尚不統一,各個汽車廠商都制定了各自的規劃,都有自己的接口和標準,造成了嚴重的人力、物力浪費。
            全國人大代表、重慶盼達汽車租賃有限公司總經理高鈺表示,除了法律法規的制定啟動相對較晚以外,尚未形成統一的標準化測試評價體系;國內現有的封閉測試場地利用效率不高;高速公路測試暫未開放等問題,也制約著我國自動駕駛現階段的發展。
            建議盡快統一國家標準
            曾慶洪建議,要制定智能路網建設的專項規劃,強化落實;加快重要試點項目的實施,通過法律法規固定成熟經驗,逐步推廣;同時統籌兼顧,提升智能路網建設效益。
            朱華榮建議,要完善適用于智慧交通的道路設施規范,建設覆蓋全國的車用無線通信網絡,統一車聯網與汽車零部件的接口及標準。
            “建議在國家層面加強頂層設計!备哜曊f,希望能盡快構建完整統一的自動駕駛測試評價體系,建設國家級智能駕駛汽車基礎數據交互平臺,通過標準的數據交互方式,與各地測評場地管理方、各企業級平臺以及行業監管平臺等實現互聯互通,實現大數據共享,提供基礎數據服務,優化資源配置,提高行業監管效率。太原吉運達編輯整理本文。
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